Łożysko oporowe sprzęgła NISSAN to łożysko oporowe sprzęgła zaprojektowane specjalnie do pojazdów Nissan. Wykonane jest z wysokiej jakości materiałów i charakteryzuje się doskonałą odpornością na zużycie i korozję, zapewniając stabilność i trwałość sprzęgła w warunkach pracy z dużą częstotliwością. . Łożyska mają precyzyjne wymiary i tolerancje, aby zapewnić idealne dopasowanie do układu sprzęgła Nissana, co zapewnia płynną zmianę przełożeń.
Sferyczna geometria styku automatycznie dopasowuje się do sprężyny membrany płyty dociskowej, eliminując obciążenie krawędzi i nierównomierne zużycie.
Precyzyjnie szlifowane bieżnie i zoptymalizowane uzupełnienie kulek zmniejszają siłę pedałowania i poprawiają wyczucie sprzęgła.
Zintegrowany system uszczelnień z dwuwargową konstrukcją NBR zapobiega zanieczyszczeniu resztkami sprzęgła i wytrzymuje duże obciążenia termiczne.
Wstępnie nasmarowany smarem wysokotemperaturowym i przetestowany, aby wytrzymać ponad 100 000 cykli sprzęgania w rzeczywistych warunkach.
| Materiał | Nawęglana stal chromowa (GCr15 / SAE 52100) |
| Twarz kontaktowa | Kulisty, samocentrujący |
| Rodzaj uszczelnienia | Kauczuk nitrylowy z podwójną wargą (NBR) |
| Smarowanie | Wysokotemperaturowy smar z kompleksem litowym, od -40°C do 150°C |
| Typ uruchomienia | Hydrauliczne (koncentryczne urządzenie podrzędne lub obsługiwane widłami) |
| Kompatybilne modele | Nissan Qashqai, X-Trail, Navara, Patrol i wybrane modele Infiniti |
Posłuchaj, czy słychać ćwierkanie lub zgrzytanie, gdy pedał sprzęgła jest częściowo wciśnięty. Zwiększone wibracje pedału lub trudności w włączaniu biegów również wskazują na zużycie łożysk. Zmierzyć luz osiowy – jeżeli przekracza 1,2 mm, zaleca się wymianę.
Tak. Łożysko oporowe NISSAN zostało zatwierdzone do zastosowań w DKZ przy oscylacjach osiowych do 0,8 mm. Aby utrzymać prawidłowe ciśnienie hydrauliczne, należy upewnić się, że siłownik sprzęgła jest w dobrym stanie.
Nałóż moment 25 Nm na śrubę obrotową widełek zwalniających. Użyj środka do zabezpieczania gwintów i przed montażem upewnij się, że rura prowadząca została nasmarowana środkiem Molykote G-n Plus.
Tak, to standardowa praktyka. Ponowne użycie łożyska oporowego z nową tarczą dociskową może spowodować nierównomierne zużycie i skrócić żywotność o 40-60%. Podczas serwisowania sprzęgła należy zawsze wymieniać łożysko.
Podczas montażu należy przykładać siłę wyłącznie do pierścienia zewnętrznego. Użyj odpowiedniej tulei dociskowej — nigdy nie uderzaj bezpośrednio w łożysko.
Utrzymuj rurkę prowadzącą i styki widelca w czystości. Zanieczyszczenia mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia uszczelek i zatarcia łożysk.
Po montażu należy dokładnie odpowietrzyć układ hydrauliczny. Powietrze w układzie może powodować niecałkowite rozłączenie i nadmierne obciążenie łożyska.
Przechowywać w oryginalnym opakowaniu VCI, w suchym miejscu o stabilnej temperaturze. Unikaj narażenia na działanie oparów płynu hamulcowego i rozpuszczalników.
Parametry produktu
| OE NIE. | SKF NR. | Zastosowanie | Wymiary graniczne (mm) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | h | W | |||
| 30502-52A60 | VKC3515 | NISSAN | 33.1 | 48 | 13 | 67.7 |
| 30502-81N00 | VKC3560 | NISSAN | 33.1 | 62 | 13 | 67.7 |
| 30502-03E20 | VKC3581 | NISSAN | 33.1 | 62 | 20 | 68.7 |
| 30502-21000 | VKC3500 | NISSAN | 40 | 62 | 19 | 75 |
| 30502-52A00/60 | VKC3555 | NISSAN | 33.2 | 48 | 24 | 67.6 |
| 30502-45P00 | VKC356S | NISSAN | 40 | 61 | 23 | - |
| 30502-03E24 | VKC3610 | NISSAN | 33.1 | 62 | 24 | 68.7 |
O nas Yinin
Zastosowania w branży
Wiadomości i informacje
Skontaktuj się z nami
Doradztwo techniczne
Dostosowane rozwiązania
Ciągłe badania i rozwój
Kontrola jakości
Wsparcie techniczne i szkolenia
Szybka odpowiedź
Jeśli masz jakiekolwiek konsultacje techniczne lub uwagi, udzielimy Ci najbardziej profesjonalnej odpowiedzi tak szybko, jak to możliwe!
Skontaktuj się z nami
Tel: +86-13916786238
Fax: +86-21-68551629
Email: [email protected]
Add: Huangxu Industrial Area, Dantu, Zhenjiang City, prowincja Jiangsu, Chiny
Branża
