MITSUBISHI

Posłuchaj, czy słychać ćwierkanie lub zgrzytanie, gdy pedał sprzęgła jest częściowo wciśnięty. Zwiększone wibracje pedału lub trudności w włączaniu biegów również wskazują na zużycie łożysk. Zmierzyć luz osiowy – jeżeli przekracza 1,2 mm, zaleca się wymianę. W przypadku hydraulicznych układów CSC należy sprawdzić, czy wokół siłownika podrzędnego nie występują wycieki płynu.

Tak. Łożysko oporowe MITSUBISHI zostało zatwierdzone do stosowania w zastosowaniach DKZ z oscylacją osiową do 0,8 mm. Aby utrzymać prawidłowe ciśnienie hydrauliczne, należy upewnić się, że siłownik sprzęgła jest w dobrym stanie. W pojazdach wyposażonych w DKZ zawsze wymieniaj łożysko na zestaw sprzęgła.

Zastosuj moment 25 Nm na śrubę obrotową widełek zwalniających w większości modeli Mitsubishi. Użyj środka do zabezpieczania gwintów i przed montażem upewnij się, że rura prowadząca została nasmarowana środkiem Molykote G-n Plus. W przypadku systemów CSC dokręcić złączkę przewodu hydraulicznego momentem 18 Nm.

Tak, to standardowa praktyka. Ponowne użycie łożyska oporowego z nową tarczą dociskową może spowodować nierównomierne zużycie i skrócić żywotność o 40-60%. Podczas serwisowania sprzęgła należy zawsze wymieniać łożysko. W pojazdach Mitsubishi zestaw łożysk i sprzęgła projektuje się jako dopasowany zestaw.