Łożysko oporowe sprzęgła do zastosowań motoryzacyjnych Forda pełni funkcję krytycznego interfejsu pomiędzy sprężyną membrany sprzęgła a hydraulicznym lub mechanicznym układem uruchamiającym. Ten element przekształca siłę nacisku na pedał na ruch osiowy, odłączając koło zamachowe silnika od wału wejściowego skrzyni biegów. Łożysko ma konstrukcję samocentrującą z zakrzywioną powierzchnią styku, która utrzymuje wyrównanie z występami sprężyny talerzowej podczas ruchu pedału sprzęgła. Zbudowany z jednoczęściowego ciągnionego pierścienia zewnętrznego i wzmocnionego pierścienia wewnętrznego, zespół przenosi obciążenia osiowe powstające podczas rozłączania sprzęgła. Bieżnia łożyska jest hartowana indukcyjnie do twardości 60–64 HRC, co zapewnia odporność na zjawisko Brinellinga w przypadku powtarzających się cykli zazębiania. Zakres temperatury roboczej wynosi od -40°C do 150°C, co jest zgodne ze standardowymi środowiskami obudowy sprzęgła. Do napełniania smarem wykorzystuje się wysokociśnieniowy kompleks litu z dodatkami EP, uszczelniony dwuwargowymi uszczelkami kontaktowymi, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń z pyłu ze sprzęgła.